Чем дышат бакинцы?

Борьба за чистоту воздуха в нашей стране ведется по всем фронтам

ЭКОЛОГИЯ

В определенные часы суток количество угарного газа в Баку превышает норму. С чем это связано, чем чревато и как борются за чистый воздух в столице? Эти вопросы волнуют каждого жителя города, ведь загрязненная атмосфера несет многочисленные риски для нашего здоровья.

Главный виновник – транспорт

Одно из новых исследований в Великобритании выявило связь между загрязнением воздуха, тревогой и депрессией. К самым распространенным последствиям постоянного вдыхания вредных веществ относят сердечно-сосудистые и респираторные заболевания. По некоторым данным, вредные выбросы в атмосфере сокращают среднюю продолжительность жизни человека на два года. Это, конечно, больше, чем, скажем, от злоупотребления алкоголем, – причем если от горячительных напитков отказаться можно, то от воздуха – никак.

Источников загрязнения много: различные промышленные предприятия, теплоэлектрические системы и, конечно, транспорт – именно на него приходится основная часть выбросов в городах. Монооксид углерода, он же угарный газ, – один из самых распространенных загрязнителей воздуха, содержащийся в том числе в выхлопных газах транспорта с двигателем внутреннего сгорания. Исследование, опубликованное в журнале The Lancet Planetary Health, показало, что даже кратковременное воздействие окиси углерода (CO) на окружающую среду представляет опасность. А значит, важно этого не допускать.

В столице сейчас крупных предприятий мало, зато транспортных средств из года в год становится все больше, причем многие из них не соответствуют необходимым 
экологическим параметрам. 

Качество – удовлетворительное

Мониторинг качества атмосферного воздуха осуществляется на ежедневной основе посредством автоматических станций, непрерывно работающих в Сабаильском, Хатаинском, Низаминском, Наримановском районах Баку и городах Сумгайыт и Гянджа. Об этом говорится в сообщении Министерства экологии и природных ресурсов.

Согласно анализу данных, полученных со станций, содержание угарного газа в воздухе в Баку превышает норму в 1,6 раза, содержание оксида азота-4 в Гяндже – в 1,1 раза, в 
Сумгайыте – в 1,2 раза.

Более высокий, чем обычно, уровень угарного газа и оксида азота-4 связан с интенсивным дорожным движением и другими антропогенными воздействиями. 

За разъяснениями мы обратились в данное ведомство. Начальник Управления Каспийского комплексного экологического мониторинга Министерства экологии и природных ресурсов Назим Махмудов отметил в беседе с нами, что мониторинг атмосферного воздуха осуществляется автоматическими станциями в административных районах столицы, в Сумгайыте и Гяндже. Количество угарного газа и других загрязняющих газовых смесей в атмосферном воздухе по Баку не превышает предельно допустимую концентрацию. Но в отдельные часы на основных проспектах города количество угарного газа бывает выше часовой нормы из-за интенсивного движения транспорта.

 – В целом же качество атмосферного воздуха в Баку можно признать удовлетворительным. В республике на сегодняшний день достаточно строги законы, касающиеся охраны окружающей среды в целом и чистоты атмосферного воздуха в частности. Минэкологии регулярно проводит мониторинг промышленных предприятий и заведений общественного питания. Установка газоулавливающих устройств на предприятиях, выбрасывающих отходы в атмосферу, контролируется министерством. Также отмечу, что представители общественности приглашаются к участию в регулярных мониторингах объектов общепита, а информацию о результатах предоставляют населению средства массовой информации, – сказал Н.Махмудов. 

Комплексный подход

Эколог Тельман Зейналов отметил, что загрязненный воздух наносит экономический и социальный ущерб, поэтому меры нужно предпринимать своевременно.

– Борьба за чистоту атмосферы должна быть комплексной. В частности, заправочные колонки должны соответствовать всем мировым стандартам, да и горюче-смазочные материалы обязаны быть соответствующего качества. А еще – надо бороться с засильем старых авто и больше внимания уделять озеленению окрестностей, – считает он.

Эколог Фикрет Джафаров в свою очередь подчеркнул: то обстоятельство, что периодически в Баку фиксируется уровень угарного газа выше нормы, легко объяснимо. Машин в столице очень много, пробки на дорогах возникают часто. А один из основных выбросов в атмосферу автотранспортом – как раз угарный газ.

–  Но я бы не сказал, что в нашем городе серьезные проблемы с качеством воздуха. Во-первых, Баку – город ветров, и это сильно нас выручает: ветер быстро разгоняет выбросы. Во-вторых, основное движение транспорта приходится на часы пик – утром и вечером, днем же ситуация обычно в норме. А кроме того, в Азербайджане предпринимают меры для улучшения состояния воздуха.

Так, на днях приняли закон о том, что ввозить авто старше 10 лет запрещено. На построенных предприятиях устанавливают современные фильтры. Азербайджан взял курс на зеленую энергетику, использование возобновляемых источников энергии. И скорее всего, начнется программа с замены двигателей внутреннего сгорания на электромобили или гибридные авто.

Когда в Азербайджане появились гибридные Toyota Prius, никто не думал, что они в течение двух-трех лет станут основным парком столичных такси. Если бы вместо них были старые авто, выбросов было бы гораздо больше. Ситуация у нас лучше, чем сейчас в Европе. Дело в том, что в связи со сложившейся ситуацией многие европейские города перешли на уголь и древесину, а это чревато значительными выбросами в атмосферу. Нам это не грозит, так как Азербайджан эффективно использует газ и начинает задействовать возобновляемые источники энергии.